Ближневосточный хаос: туристы бегут с пересадок, а туроператоры предлагают Китай и Стамбул
Photo by asepbagja unsplash.com
Представьте: вы забронировали шикарный отпуск на Мальдивах, всё включено, пальмы, бирюзовые волны… А потом смотрите новости и понимаете, что лететь придется через какой-нибудь Дубай, где, мягко говоря, неспокойно. Или не лететь вообще. Именно такая ситуация сложилась этой весной для тысяч российских туристов, которые планировали отдохнуть в Юго-Восточной Азии и на островах Индийского океана.
Куда деваться от стыковок?
Ближневосточный кризис внес свои коррективы в планы путешественников. Те, кто забронировал туры со стыковками в ОАЭ, Катаре, Бахрейне или Омане, сейчас активно меняют перевозку, даты или даже направление. Причем большинство выбирает первый вариант — просто пересесть на другой самолет.
Тех, кто категорически отказывается лететь через «горячие точки» и меняет направление на Китай, Вьетнам, Индию, Египет или Турцию, значительно меньше. А уж тех, кто говорит «да ну его, полечу как есть, поездка важнее» — вообще единицы. В основном это туристы с билетами на конец апреля и позже — видимо, надеются, что к тому времени всё уляжется.
Как рассказали в АТОР, туроператоры предупреждают о рисках, но запретить лететь не могут. Хотя альтернативная перевозка частенько дороже — это не останавливает тех, кто ценит спокойствие.
Стамбул vs Дубай: кто кого?
Самый популярный сейчас маршрут-спасение — через Стамбул. Turkish Airlines пытаются перехватить транзитный поток, но пока, по словам экспертов Space Travel, проигрывают ближневосточным хабам. Причина проста: арабские авиакомпании годами выстраивали удобную маршрутную сеть с короткими стыковками (обычно в пределах трех часов). Турецкий перевозчик пока не догнал.
Зато отлично себя зарекомендовал Китай — удобное расписание, адекватные цены и даже можно организовать стоповер (то есть погулять в Пекине или Шанхае между рейсами). Правда, Ethiopian Airlines, которую тоже используют, решила подзаработать на ажиотаже и накинула топливную таксу — около 190 долларов с носа.
В ход идут даже рейсы через Узбекистан и Казахстан — лишь бы не через Персидский залив.
Деньги на бочку: кто требует возврат?
Массовой паники с требованиями вернуть деньги нет. Большинство туристов предпочитает не терять отпуск, а ищут компромисс: другая авиакомпания, другой маршрут, перенос дат. Тем более что на Юго-Восточную Азию не распространяется печально известная статья 14 закона о туризме — можно аннулировать тур без штрафных санкций.
В «Русском Экспрессе» говорят, что возвраты — это единичные случаи, в основном там, где рейсы уже отменены. Остальные терпеливо ждут и надеются, что всё обойдется.
Кого накроет волной?
Эксперты прогнозируют проседание спроса на некоторые направления. Больше всего пострадают Маврикий (практически нет альтернативной перевозки) и Мальдивы (из регионов летели только через Ближний Восток, из Москвы — прямыми рейсами «Аэрофлота»).
По Индонезии ожидают спад 8-15%, Филиппины, Шри-Ланка и Малайзия потеряют 5-10% туристов. Зато Таиланд — самый стойкий: из-за большого объема прямых рейсов и массового спроса прогнозируемый спад всего 5-8%.
Так что если вы планировали отпуск в ЮВА — не паникуйте. Варианты есть, и туроператоры активно работают над тем, чтобы вы всё-таки полетели к пальмам и морю. Пусть и с другой пересадкой.
