Автопутешествия по России: инфраструктура vs кошелек — что важнее?

2025 год, а российские автопутешественники всё ещё разрываются между мечтой о комфортных дорогах и суровой реальностью пустого кошелька. Банк ДОМ.РФ и Финансовый университет провели исследование, и вот что выяснилось.

Главные претензии: где поесть и где заправиться?

62% опрошенных жалуются на нехватку нормальных кафе, туалетов и АЗС вдоль трасс. Но тут же выясняется, что 65% туристов просто не могут позволить себе дальние поездки из-за цен на бензин и состояние машин. Как говорится, «хотели как лучше, а денег как всегда нет».

Автопарк России: старый, но не бесполезный

По данным «Автостата», 69% машин в России старше 10 лет. Это значит, что безопасно путешествовать могут лишь 15-20 млн водителей. А если учесть, что поездка Москва—Анапа—Москва «съедает» почти весь годовой бюджет среднего туриста (45 тыс. руб.), то становится понятно: автотуризм — это не про комфорт, а про выживание.

Новая инфраструктура = новые расходы

Эксперты, включая вице-президента АТОР Сергея Ромашкина, предупреждают: красивые придорожные комплексы — это хорошо, но цены там будут кусаться. Выбор прост: или «У Анжелики» с котлетой за 150 руб., или лофт-кафе с бургером за 600.

Безопасность vs комфорт

Главная проблема — даже не отсутствие туалетов, а старые машины и плохие дороги. 34% туристов жалуются именно на это. Как метко заметил эксперт Алексей Меньшенин: «Безопасности на дороге много не бывает». А вот кафе — это уже вопрос второстепенный.

Кто вообще эти автотуристы?

Оказывается, под это понятие попадают все: от дачников до экскурсантов. Первым нужны только АЗС, вторым — музеи и гостиницы. А третьи (самые многочисленные) едут «в деревню к бабушке» и вообще не в курсе, что они «туристы».

По данным АТОР, малый бизнес уже вовсю развивает инфраструктуру там, где это выгодно — например, на трассе М-8. Но решать глобальные проблемы (те же дороги) должны власти. Пока же концепция развития автотуризма до 2035 года выглядит скорее как красивая мечта.