Пауэрбанки в самолётах: как не остаться с разряженным телефоном и пройти досмотр
Photo by nkhasebe unsplash.com
Кто бы мог подумать, что обычный пауэрбанк станет причиной стольких переживаний? Ещё вчера мы спокойно клали его в чемодан, а сегодня – целая наука. Росавиация всерьёз задумалась о запрете этих устройств на борту после случая с возгоранием у «Уральских авиалиний». Правда, пока это только рекомендация, и полного запрета пока не предвидится.
Но расслабляться рано. С 2025 года правила IATA ужесточились, и российские аэропорты теперь строже следят за тем, что мы носим в своих сумках. Разбираемся, как не попасть в неприятную ситуацию и всё-таки довести телефон до пункта назначения живым.
Золотое правило: только ручная кладь
Первое и главное – забудьте о том, чтобы сдать пауэрбанк в чемодан. «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково» дружно говорят «нет» батареям в багаже. Извлекут при досмотре – и попрощаетесь с устройством до конца поездки.
Три простых порога
- До 100 Вт·ч (примерно 20–27 тысяч мАч) – ваш друг и союзник. Берём без проблем, никаких согласований не нужно.
- От 100 до 160 Вт·ч – можно, но максимум два и только с разрешения авиакомпании. И будьте готовы к вопросам на досмотре.
- Свыше 160 Вт·ч – нет, нет и ещё раз нет. Даже не пытайтесь.
Маркировка – ваш пропуск в небо
Самое важное, что нужно запомнить: на корпусе должна быть чёткая маркировка с ёмкостью в ватт-часах. Без неё могут просто не допустить к перевозке. И не забудьте упаковать устройство в чехол или хотя бы пакетик – просто так в сумку его кидать не стоит, это повод для дополнительной проверки.
Посчитать всё просто: Вт·ч = (мАч × В) / 1000. Для примера: 20 000 мАч при 3,7 В – это 74 Вт·ч, то есть абсолютно легально.
Что в итоге?
Проверьте маркировку, убедитесь, что ёмкость в норме, и упакуйте в отдельный карман – тогда пройдёте досмотр играючи. А там уже и до отеля недалеко. Главное – не забыть зарядить сам пауэрбанк дома, а то будет смешно получить разряженное устройство в аэропорту.