Pegasus устроила ночной переполох: разовые отмены рейсов или начало массового исхода из России?
Ночью 2 сентября 2026 года у рейсов Pegasus между Турцией и Россией случился детектив: их один за другим отменяли. То Москва, то Петербург, то Самара — список рос на глазах. На туристическом рынке тут же зашептались: неужели после заявления Владимира Зеленского о рисках в российском небе иностранные авиакомпании начали разбегаться?
Спокойно: это не побег, а перестраховка
Сначала о главном. Большинство отмен в Москве объясняется планом «Ковер» во Внуково, который действовал с 02:45 до 05:56. А вот рейсы в Петербург и Самару отменили не из-за небесной обстановки, а по более прозаичной причине: авиакомпания Pegasus срочно переподтверждала страховки на борта, летающие в Россию.
Как объяснили эксперты, опрошенные Профи.Трэвел, речи о снятии полетной программы нет. Вся бюрократическая волокита должна закончиться в течение суток, и самолеты вернутся в расписание.
У каждого перевозчика свои тараканы (и страховки)
Почему одни авиакомпании спокойно летают, а другие нервно листают договоры лизинга? Анонимный эксперт объяснил: все упирается в то, чей это самолет и кто его страхует. У Air Astana, например, среди совладельцев британская BAE Systems, а это риск вторичных санкций. У Thai Airways лизингодатели и страховщики из США, ЕС и Великобритании — они прямо ограничивают использование таких бортов в российском небе.
Зато те, у кого самолеты в собственности, чувствуют себя вольготно. Emirates летает без лишних реверансов, а Turkish Airlines выделила под российское направление отдельный парк — пару десятков самолетов, которые больше нигде не задействованы. Туркам терять этот рынок — все равно что случайно оставить чемодан дома: и прибыль пострадает, и ВВП страны взгрустнет.
Когда отмены могут стать массовыми?
- Если авиационные власти стран регистрации перевозчиков введут официальные запреты или рекомендации.
- Если страховщики откажутся покрывать риски полетов в Россию.
- Если аэропорты начнут регулярно закрываться, а запасные аэродромы станут недоступны.
Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что из-за одного заявления программы никто не сворачивает. Главный критерий — рентабельность. Пока аэропорты не закрыты навсегда, перевозчики предпочтут считать деньги, а не бежать. Другое дело, что точечные отмены и переносы вылетов в ближайшее время действительно могут участиться.
Итог: большой исход откладывается
Если коротко, массового ухода иностранных авиакомпаний из России сейчас не видно. Есть план «Ковер», страховочная пауза и много нервов, но Pegasus уже должна вернуться в расписание. Так что чемоданы можно не распаковывать, но и не убирать далеко: ситуация в небе остается подвижной.
