Три косяка — и не летите: Минтранс ужесточает допуск авиакомпаний к международным рейсам
Photo by amsterdamcityarchives unsplash.com
Три косяка — и не летите: Минтранс ужесточает допуск авиакомпаний к международным рейсам
Кажется, авиакомпаниям пора перестать относиться к предписаниям Ространснадзора как к рекомендациям. Минтранс подготовил поправки в Федеральные авиационные правила, которые могут превратить накопленные «хвосты» в запрет на вылет за границу. В проекте прямо сказано: три и более неустраненных нарушения — и новый допуск на международные перевозки перевозчику не светит. Формально достаточно даже одного неисполненного предписания.
Раньше все было мягче: как пишет Профи.Трэвел, нарушения просто влияли на баллы в конкурсном отборе. Чистым перевозчикам давали пять баллов, с одним нарушением — три, с двумя — один, а с тремя и больше — традиционный ноль. То есть летать им не запрещали, просто шансов победить в споре за маршрут оставалось мало. Теперь же три «дырки от бублика» могут стать причиной отказа в допуске как таковом.
За что именно можно получить бан?
Спойлер: практически за все. В списке — подготовка и выполнение полетов, эксплуатация и допуск воздушных судов, использование воздушного пространства, перевозка пассажиров, багажа, грузов и почты. Плюс наличие документов, подтверждающих, что у компании все в порядке с федеральными авиационными правилами. Если эти бумаги не в порядке, то и с допуском могут возникнуть проблемы.
А теперь вишенка на торте
Порядок допуска в международку заработал в сентябре 2025-го. Сначала был план с рейтингом добросовестности: меньше 85 баллов — и зарубежные маршруты почти как мечта. Но план не запустили. Весной 2026-го зависимость убрали, оставив рейтинг просто приятным бонусом до 10 баллов при конкурсном отборе. А новый проект снова делает проверки Ространснадзора ключевым фактором, влияющим на само решение о допуске.
Дальше — финансовая арифметика. Сейчас группа финансового состояния приносит перевозчику от нуля до пяти баллов. Минтранс предлагает упростить до двух вариантов: удовлетворительно — пять баллов, неудовлетворительно — ноль. Промежуточных «почти хорошо» больше не существует.
Пока проект находится на публичном обсуждении, у авиакомпаний есть время причесаться. Но сигнал всем понятен: чтобы летать в небе, нужно сначала навести порядок на земле и в документах.
