Иностранные авиакомпании спасают отпуска: почему перелеты могут подорожать и куда исчезли чартеры
Photo by rparmly unsplash.com
Небо в 2026-м: место под солнцем делят заново
Представьте: вы уже почти собрали чемодан, а рейса все нет. В 2026 году такое вполне могло бы стать обычным делом, если бы не иностранные авиакомпании, которые взялись закрывать дыры в перевозках из России. Звучит как шпионский детектив, но на деле — обычная авиационная арифметика.
Свои стоят, чужие летят
В первом полугодии 2026 года российские авиакомпании перевезли на международных линиях 12,81 млн пассажиров. Рост — всего 0,6%. А иностранные перевозчики подскочили на 12,5%: 11,8 млн пассажиров против 10,5 млн годом ранее.
Любопытно, что «Аэрофлот» в этой истории — исключение: его международные перевозки выросли на 16,8%, с 4,57 до 5,34 млн человек. Так что не все российские авиакомпании спят — некоторые очень даже бодрствуют.
Почему чужие самолеты — это не стыдно?
Все началось на ВЭФ-2026 во Владивостоке, где гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский предложил ввести систему допусков для регулярных и чартерных рейсов, чтобы сохранить баланс между российскими и иностранными авиакомпаниями. Казалось бы, зачем пускать чужих на свой рынок?
В АТОР объясняют: закрыть глаза на иностранные борты — все равно что отказаться от помощи, когда сам не справляешься. Вице-президент АТОР Артур Мурадян говорит прямо: «сейчас свобода передвижения и доступность гораздо важнее». По его словам, если зарубежные авиакомпании летают в Россию — это сигнал, что мы не изолированы и транспортные связи живы.
Но главное — есть направления, куда российская регулярная перевозка пока не дотягивается. Катар, Бахрейн, Оман, Эфиопия, Танзания, Саудовская Аравия, Марокко. «Аэрофлот» туда на регулярке не летает, а местные перевозчики — летают. Вот и получается, что иностранцы помогают нашим туристам добраться туда, куда своим крылом пока не достать.
Чартеры стареют, но не сдаются
Еще одна новость: классических чартеров становится меньше. Раньше туроператор выкупал почти весь самолет — и лети, Иван. Теперь все чаще берут не целиком борт, а блоки мест на регулярных рейсах. Представьте, что вы не арендуете ресторан целиком, а просто бронируете пару столиков.
В Аналитической службе АТОР подсчитали: на таких блоках в зависимости от сезона приходится от 10 до 30% всех международных перелетов. Это не мелочь, а вполне себе спасательный круг для туроператоров — и для ваших денег.
Боимся? Немного есть
Самое неприятное, чего ждут эксперты, — это возможное ограничение на блоки мест для туроператоров на рейсах иностранных компаний. Если его введут, на популярных направлениях станет меньше рейсов и выбор сузится. А там и цены подтянутся: и на билеты, и на туры.
В АТОР подчеркивают: сокращение международной перевозки может ударить не только по пляжным маршрутам, но и по всему рынку авиаперевозок для российских пассажиров. То есть подорожать может все, что летает.
А вывод простой: в 2026 году иностранные авиакомпании — не просто конкуренты, а во многом подушка безопасности. Перекроют их — станет дороже. Так что следим за новостями и заранее берем билеты.
