Пассажиров иностранных авиакомпаний с запасных аэродромов будут вывозить? Пока только обещают

Photo by jbcreate_ unsplash.com

Самолет сел не там — и начинается квест

Осенью 2026 года российские власти снова вернулись к больному вопросу: что делать пассажирам иностранных авиакомпаний, если их самолет из-за ограничений работы аэропортов и плана «Ковер» ушел на запасной аэродром. Вице-премьер Андрей Никитин в интервью «Комсомольской правде» назвал среди вариантов доставки поезда и автобусы. Звучит обнадеживающе, но детали пока напоминают пункт «уточняется».

Главная загвоздка — таможенные процедуры. Иностранный перевозчик, севший не в том аэропорту, не может просто так продолжить рейс в Москву. Вопрос, по словам вице-премьера, на контроле. Вот только механизм, оплата и сроки появления согласованного порядка пока не названы.

Пока пассажиры сами становятся логистами

Туристы уже не раз рассказывали Профи.Трэвел, как после смены аэропорта прилета им предлагали добираться до места самостоятельно. Опция «ищите сами» — не самый веселый сувенир из отпуска, особенно если с вами чемодан, ребенок и чувство легкой паники.

Примеры наземной доставки есть, но пока точечные. 11 декабря 2025 года Минтранс сообщал, что после ограничений работы аэропортов более 700 пассажиров отправили из Нижнего Новгорода в Москву автобусами. А 9 октября самолет турецкой авиакомпании из Бодрума в Москву приземлился в Минске — продолжить перелет в Россию из третьей страны перевозчик не смог, и туристам пришлось искать варианты возвращения самим.

Компенсация: да, но по сценарию

Юристы, комментировавшие такие ситуации Профи.Трэвел, разделяли два сценария. Если пассажир сам решил уехать, не дожидаясь организованной доставки, в возмещении дополнительных расходов могут отказать. Если же перевозчик вообще не предложил способа добраться до пункта назначения, у пассажира есть основания требовать компенсацию документально подтвержденных расходов. Если перелет входит в турпродукт, требование можно предъявить туроператору.

У турецкой авиакомпании, например, есть практика компенсаций: в мае 2025 года после посадки в Петербурге вместо Москвы пассажирам предложили самостоятельно добраться до конечного пункта, а затем заполнить форму на сайте для возмещения расходов. Схема рабочая, но требует нервов, чеков и терпения.

Поезда, автобусы и резервный транспорт

Минтранс ранее говорил об автобусах и железнодорожном транспорте при ограничениях работы аэропортов. Один из подходов — увеличивать провозные емкости железной дороги и сочетать поездку на поезде с автобусным трансфером. В мае 2026 года, после приостановки работы южных аэропортов, обсуждались дополнительные вагоны и поезда при наличии технических ресурсов.

Союз организаторов смешанных пассажирских перевозок предложил практическую схему автобусной доставки из запасного аэропорта: договор между авиакомпанией и организатором перевозки, договор фрахтования с автобусным перевозчиком, согласованный порядок взаимодействия с аэропортом, график, смета и ответственные на каждом этапе. Еще в рекомендациях — резервный транспорт рядом с ключевыми точками ночью и ранним утром, учет платных дорог и отдельные маршруты для групп с детьми и маломобильных пассажиров.

Правда, у медали есть и обратная сторона: по мнению экспертов, любой законодательно закрепленный вариант доставки пассажиров с запасного аэродрома неизбежно приведет к росту цен на авиабилеты зарубежных авиакомпаний. Так что вопрос не только в том, как доехать, но и в том, сколько это будет стоить в билете.

Что это значит для туриста

• Сохраняйте все чеки и документы: без них разговор о компенсации может стать очень коротким.
• Не спешите соглашаться на «добирайтесь сами», если перевозчик еще не предложил официального варианта доставки.
• Если перелет был частью тура, уточняйте обязанности туроператора, а не только авиакомпании.
• Следите за сообщениями аэропорта и перевозчика: в 2026 году «Ковер» уже успел стать частью тревел-лексики.

Пока власти ищут общий механизм, пассажирам остается главный лайфхак: держать телефон заряженным, чеки — в папке, а чувство юмора — при себе. Хотя, согласитесь, хотелось бы, чтобы авиакомпании и государство решали такие квесты чуть быстрее, чем мы успеваем собрать чемодан.

А вы как думаете: кто должен оплачивать дорогу пассажиров с запасного аэродрома — авиакомпания, туроператор или сам турист? Приходилось ли вам попадать в ситуацию, когда самолет сел не там, где вы ждали? Напишите в комментариях — ваша история может помочь другим путешественникам.