Москва — Питер: авиапассажиры пересаживаются на «Сапсан» из-за «Ковров»
Москва и Санкт-Петербург в 2026 году переживают кризис авиационных отношений. За первое полугодие пассажиропоток между столицами сократился на 18% — до 1,6 млн человек. Практически каждый пятый бывший авиапассажир этого маршрута теперь либо едет поездом, либо сидит в пробке и мечтает о телепорте. Главный подозреваемый — «Ковры».
Если вы не летали в последнее время, поясняем: «Ковры» — это не новая коллекция ковролина и не арт-объект на биеннале. Так авиаторы и диспетчеры между собой называют режимы временного закрытия аэропортов из-за угроз беспилотников. Объявили «Ковёр» — и всё, самолёты стоят, пассажиры изучают узоры в терминале.
Бизнес голосует колёсами
Самыми чуткими к непредсказуемости оказались деловые туристы. По данным компании «Аэроклуб», корпоративный спрос на авиаперелёты между Москвой и Петербургом за шесть месяцев упал на 23%. А вот спрос на железнодорожные поездки подскочил на 20%. В итоге доля поездов в деловых поездках между городами выросла с 61% до 70%, причём 90% этих поездок — скоростные.
«Бизнес все чаще оценивает транспорт не только по тарифу, но и по общей управляемости поездки, для компаний важны время сотрудника и предсказуемость расписания», — говорит управляющий директор «Аэроклуба» Юлия Липатова.
Показательно, что общий пассажиропоток РЖД между столицами при этом не вырос: за семь месяцев — около 7 млн человек, столько же, сколько год назад. Просто часть людей, которые раньше предпочитали небо, теперь стучат колёсами. «Сапсан» в этой истории перевёз более 3,1 млн пассажиров — и явно не собирается уступать.
Авиакомпании разбегаются, как пассажиры по залам ожидания
После запуска программы «Шаттл» группы «Аэрофлот» маршрут покинули «Уральские авиалинии», Smartavia и Utair (последняя — весной 2026 года). Остались «Аэрофлот», «Россия», «Победа», S7 и «Азимут». «Шаттл» — это около 70 рейсов в день с интервалами от 15 минут: по сути, небесный экспресс, который ходит чаще, чем некоторые наземные автобусы.
По данным Профи.Трэвел, за первое полугодие программой «Шаттл» воспользовались 1,15 млн пассажиров. В «Аэрофлоте» признают небольшое снижение потока, но точные цифры не раскрывают. Перед летним сезоном перевозчик сократил количество рейсов на этой линии и отправил SSJ 100 на другие востребованные маршруты. Зато другие участники рынка щеголяют плюсами: «Победа» нарастила перевозки на 2% (до 285 тыс. человек), а S7 — сразу на 17%, после того как начала летать трижды в день вместо двух. Дополнительные рейсы S7 сократили пересадки у пассажиров, которые летят через Москву из Петербурга в Сибирь и на Дальний Восток.
Что ещё показали цифры
Аэропорт Пулково за полугодие суммарно потерял 3% пассажиров (9,4 млн), внутрироссийские направления просели на 7% (до 7 млн), зато международные выросли на 14% (до 2,4 млн). Всё потому, что путешественники из Петербурга всё чаще выбирают прямые зарубежные рейсы и не хотят пересаживаться в Москве.
А теперь про «Ковры» и их аппетит. Ещё в декабре 2025-го в Пулково подсчитали: из-за временных закрытий аэропорта пассажиропоток на московском направлении за год потерял примерно 15%. Сейчас последствия продолжаются.
Эксперт Высшей школы экономики Андрей Крамаренко оценивает вклад кризиса внутреннего спроса в падение этого маршрута примерно в 4%, переход на железную дорогу — до 8%, а «ковровые» ограничения — до 7%. Так что если у вас в 2026 году есть выбор между самолётом и «Сапсаном», главный совет: следите за расписанием и не ввязывайтесь в «Ковры».
