Туристы рулят авиацией: почти половину международных пассажиров везут иностранцы

Photo by blakeguidry unsplash.com

Туристы рулят авиацией: кто везёт россиян за границу?

Новости из мира авиации в этом году напоминают американские горки: где-то падение, где-то взлёт, а в кабине пилота — туристы. Судя по статистике, именно они теперь главные двигатели международных рейсов. Шутка ли: примерно 70% пассажиров, улетающих за рубеж, летят не по делам, а за впечатлениями, пляжами и «всё включено».

Если верить данным Росавиации и подсчётам аналитиков АТОР, за первое полугодие 2026-го российские авиакомпании перевезли 49,15 млн человек. Большая часть — 36,34 млн — осталась внутри страны. Но вот внутренние перелёты просели на 4,6%. Зато международные направления ожили: иностранные авиакомпании нарастили перевозки на 12,5% и теперь обслуживают почти половину международного трафика.

Иностранцы захватывают небо, но не всё

Международный пассажиропоток через российские аэропорты за полгода — 24,61 млн человек. Это на 6% больше, чем год назад. Российские перевозчики добавили скромные 0,6%, а вот их зарубежные коллеги — все 12,5%. Если раньше доля иностранцев была 45,2%, то теперь — 48%. Ещё чуть-чуть, и паритет может перевесить в их сторону.

Вот так и получается: россияне хотят летать, а российские авиакомпании пока не могут насытить рынок. По мнению вице-президента АТОР Артура Мурадяна, дело не в отсутствии желания, а в технических возможностях. В небе, как в жизни, иногда лучше уступить место опытному соседу, чем толкаться в дверях.

«Аэрофлот» — единственный герой нашего времени

Пока остальные российские авиакомпании на международке теряли 8,5% пассажиров, «Аэрофлот» показывал результат, достойный аплодисментов: +16,8%. Только вдумайтесь: 5,34 млн пассажиров против 4,57 млн годом ранее. При этом «Аэрофлот» растёт в 28 раз быстрее среднеотраслевого темпа. Если так продолжится, скоро он будет не просто перевозчиком, а национальным достоянием в прямом смысле слова.

Каждый пятый международный авиапассажир в российских аэропортах сегодня летит именно «Аэрофлотом». Остальные российские компании, увы, в этом рейтинге не блещут.

Туристы спасают статистику

Учёные (и аналитики) любят копаться в цифрах, и АТОР не исключение. Если убрать из статистики поездки наземным транспортом в Абхазию и Китай, то окажется, что доля туристов среди международных авиапассажиров выросла с 67,2% до 69,1%. А самих авиатуристов стало примерно на 8,2% больше — это быстрее, чем растёт общий пассажиропоток на международке (+6%). Заодно авиация укрепилась в статусе главного способа уехать из страны: доля авиаперелётов среди всех выездных поездок выросла с 63,4% до 66,2%.

Вывод простой: без туристов авиация была бы грустным серым веществом. Именно путешественники дают рост, а авиакомпании — и российские, и иностранные — вынуждены под них подстраиваться.

Что дальше?

Темпы роста иностранных перевозчиков немного замедлились — с 15,6% за весь 2025 год до 12,5% за полгода. Рынок постепенно насыщается, но говорить о перенасыщении рано. Пока зарубежные компании перевозят 48% международного трафика, а значит, у российского авиапрома есть время, чтобы подтянуться. И хорошо бы сделать это до того, как пассажиры начнут требовать Wi-Fi и кофе навынос прямо в небе.

Источник: АТОР