Минэк против овербукинга: билет вернут, а сорванный отпуск — нет
Photo by kimdonkey unsplash.com
Овербукинг пока не узаконят: Минэк вступился за отпускников
Представьте: чемодан собран, пакетный тур оплачен, в голове уже шумит море и мерцают экскурсии. Вы приезжаете в аэропорт — а места в самолёте для вас… нет. И самое обидное: деньги за билет вернут, а вот сорванный отпуск никто не вернёт. Именно об этом громко заговорили в Минэкономразвития — и заговорили на стороне туриста.
Минэк сказал «нет» — но пока не всему
Минэкономразвития не поддерживает легализацию овербукинга в том виде, в котором её сейчас предлагают. Замминистра Дмитрий Вахруков прямо заявил: инициатива не учитывает интересы ни туристов, ни туроператоров. Отказ в посадке — это не просто «ой, рейс не мой». Это потеря оплаченного проживания, трансфера и экскурсий. Об этом сообщает РБК.
Почему возврат билета — не спасение
В эфире радио РБК Вахруков обратил внимание на важную деталь: чаще всего люди летят не «просто так», а в составе пакетного тура. А там всё связано в единую цепочку — билет, трансфер, отель, экскурсии.
«Дискуссия про овербукинг. Очевидно, что в ней не учли никак интересы и туристов, и туроператоров. Потому что если это пакетный тур, в который входит и билет, и трансфер, и, извините, проживание в гостинице, и экскурсия, не дай бог, которая на следующий день с экскурсоводами, она достаточно дорогая, и [если] что-то происходит с точки зрения овербукинга, конечно, за билет ему деньги вернут. А кто должен возвращать за все остальное, что не состоялось в этом путешествии?» — сказал Дмитрий Вахруков.
По его мнению, прежде чем что-то менять, нужно оценить все возможные последствия для рынка. И вердикт замминистра звучит как приговор текущей инициативе: «Поэтому в том виде, как это предлагается сейчас, ну, конечно же, этого делать нельзя».
Что было раньше
Тема сверхбронирования — не новость осени 2026-го, а настоящий долгоиграющий сериал. Ещё в конце августа глава Минтранса Андрей Никитин говорил, что механизм могут узаконить до конца 2026 года, — и собирался обсуждать это с авиакомпаниями и представителями потребительского рынка.
Как отмечает Профи.Трэвел, Российский союз туриндустрии тоже не сидел сложа руки: РСТ направил обращения в Минтранс и Минэкономразвития против легализации коммерческого овербукинга. В союзе предупреждали — даже несколько часов опоздания способны рассыпать всю цепочку путешествия: сорвать стыковку, трансфер или отправление круиза. Для короткого тура потеря одного-двух дней — это уже минус половина отпуска.
А туроператорам-то каково?
Отдельная головная боль — у туроператоров. Организатор поездки отвечает перед клиентом за весь турпродукт, а вот компенсация от авиакомпании может оказаться куда скромнее. Получается парадокс: туроператору придётся возместить туристу больше, чем он сможет взыскать с перевозчика, — хотя виновата-то авиакомпания, продавшая лишние билеты.
Битва за место под солнцем и в самолёте идёт не первый год
- Май 2025-го. Минтранс рассматривал вариант применять овербукинг только на направлениях, где рейсы выполняются не реже двух раз в сутки.
- Тогда же. Ведомство прорабатывало категории пассажиров, которых сверхбронирование не должно касаться, — в том числе путешествующих с детьми.
- Февраль 2026-го. Profi.Travel сообщал об инициативе Генпрокуратуры: обязать авиакомпании при отказе в посадке выплачивать пассажиру в течение десяти дней штраф в размере полной стоимости билета.
Итог: спор вокруг овербукинга продолжается, но чаша весов пока склоняется в сторону туристов. А это, согласитесь, приятная новость — особенно когда планируешь следующий отпуск.
А как вы считаете?
- Согласились бы вы на овербукинг, если бы авиакомпания компенсировала не только билет, но и отель с экскурсиями?
- Случалось ли вам остаться без места на рейсе — и как вы выпутывались из этой ситуации?
- Как думаете, легализация сверхбронирования снизит цены на билеты или превратится в очередную головную боль для туристов?
А вы как думаете? Напишите в комментариях — нам правда интересно узнать ваше мнение!
